19 сентября, 2020 
AdminGWP 
Сeгмeнт кoмпaктныx крoссoвeрoв дaвнo ждaл свoeгo Рoмeo, и вoт oн явился. Смeлый, стрaстный, нeoбычный – нoвый Peugeot 2008 выглядит тaким дaжe нa фoнe нeскучныx oднoклaссникoв.
СМEЛЫЙ МAЛЫШ
Рoмeo oтрaстил клыки? Положим, тaк жизнь сeйчaс тaкaя. Тeм бoлee, чтo этa сaблeзубoсть (нoвый рoдoвoй признaк, бeрущий нaчaлo oт Peugeot 508) мaлышу-крoссoвeру вeсьмa кстaти: зубки-тo oкружaющим нужнo пoкaзывaть едва лишь ли нe с дeтскoгo сaдa. Тoжe примeтa врeмeни.
Дизaйн кроссовера без труда восхитительный: таких смелых треугольников на боковинах, такой забористой плечевой силуэт нет больше ни у кого. А благодаря темной задней стойке поддержка словно парит в воздухе. И радиаторная решетка – загляденье: словно миллиарды крошечных серебристых лучиков проносятся предварительно глазами, когда проводишь по ней взглядом. Головная оптика – светодиодная еще начиная со средней комплектации Allure, а в топовой GT-Line LED-фары сызнова и становятся прожекторными.
БОЛЬШОЙ ОРИГИНАЛ
И салон полон ярких идей. Peugeot называет такую архитектуру приборной панели i-Cockpit, однако так и хочется добавить слово «какой». Ай,какой кокпит! Малый, почти игрушечный руль не перекрывает компактный щиток приборов, перемещенный к лобовому стеклу. Считывая информацию, почти не приходится отрывать суждение от дороги – удобно.
К тому же i-Cockpit изрядно экономит эфир салона, щедро отдавая его пассажирам – компактный внешне автомобиль по существу неожиданно просторным внутри. Причем не только на первом, да и на втором ряду сидений. Что вообще удивительно, ведь колесная краеугольный камень этого кроссовера явно не самая длинная в классе. Тут Peugeot мастеровито сыграл спинками передних сидений – они довольно тонкие, что, как бы то ни было, не мешает им быть удобными. Хороши и подушки: французы решительно угадали с их длиной, так что даже рост выше среднего без- помешает водителю и переднему пассажиру усесться вполне комфортно.
Наберемся смелости упрочивать, что Peugeot 2008 лишен явных эргономических просчетов. Есть спрос только к довольно широким порогам, с непривычки немного усложняющим посадку, так это вполне разумная плата за безопасность. К тому же бояться за чистоту джинсов не стоит: нижние кромки дверей снабжены пластиковой защитой, прикрывающей пороги. Где-то что они наверняка останутся чистыми стремительно приближающейся осенью и, чай, даже зимой.
А приборы каковы: 3D-графика! У показаний симпатичного дисплея появилась чарующая приглубость. Кто бы мог подумать, что мы встретимся с таким непонятно как не в каком-нибудь премиальном «немце», а в весьма демократичном по цене французском автомобиле.
Пост прост: сам экран скрыт в козырьке приборной панели. А картинка вперед водителем – просто игра отражений. Фотокамера, увы, не передает 3D-эффекта; с тем увидеть его, нужно бинокулярное зрение. Но увидеть точно имеет смысл. Тем более, что космических сумм Peugeot за нее малограмотный просит: уникальные приборы доступны уже начиная со средней комплектации Allure.
ЗОЛОТАЯ Средняя часть
Она показалась нам весьма интересной. Во-первых, именно в Allure, во вкусе ни странно, предлагается самый доступный Peugeot 2008 со 130-сильным бензиновым трехцилиндровым двигателем 1,2 л и 6-ступенчатой МКПП. Кайфовый-вторых, в Allure обнаружился самый широкий выбор коробок передач. Кроме вышеупомянутой механики, предложен автомат на 6 или даже на 8 ступеней – его только и можно получить с полуторалитровым 130-сильным трубодизелем.
В топовом оснащении GT-Line, выключая мотора на тяжелом топливе, доступна еще и самая мощная, 155-сильная издание 1,2-литрового бензинового двигателя. И тоже в сочетании с 8-ступенчатой АКПП, заметьте. Самый изобильный Peugeot 2008 прельщает прожекторными светодиодными фарами с «когтями» ходовых огней, черным потолком и крышей, безрамочным зеркалом заднего вида и пакетом «Безопасность», включающим адаптирующийся круиз-контроль с функцией полной остановки, систему автоматического торможения и удержания в своей полосе.
А гляди Apple Car Play и Android Auto есть уже в базовом оснащении Active.
ХОРОШИЕ Замашки
Новый Peugeot 2008 порадовал неподдельным дружелюбием и завидной отзывчивостью. Штурвал с переменным усилием, очень легкий на парковке и приятно тяжелеющий в поворотах. В них кроссовер заезжает с азартом: вопреки на передний привод, управление 2008-ым – довольно увлекательный разработка. Мощности для легкого кроссовера, кажется, даже с избытком, ведь снаряженная большое количество – всего 1255 кг. Автомобиль радостно, словно игривый щенок, отзывается получай педаль газа и провоцирует нажать ее посильней. Так что точно по-французски чувствительные тормоза тут очень даже кстати.
И с комфортом до сего времени в порядке, мелкие и средние ямки ходовая переваривает без проблем. Да что вы, здесь именно то, что вы и подумали, то есть стойки МакФерсон и упругая надолба. Но настроено все это нехитрое железо весьма тщательно: подвеску самого маленького кроссовера Peugeot приставки не- упрекнешь в нехватке энергоемкости.
В городе 155-сильный 1,2-литровый пружина с автоматом потребляет 7,5-8 л, и это без попыток сэкономить. Паспортный разбежка – 8 с, реальный чуть дольше: по нашим замерам, первую сотню испытательный кроссовер разменял за 8,8 с.
Стремясь точнее соответствовать настроению водителя, Peugeot 2008 навеселе предложить сразу несколько ездовых режимов. В их числе не единственно привычные Спорт или Комфорт, но и Грязь, Песок, Снег. Компания Grip Control, изменяя степень проскальзывания ведущих передних колес, легонько улучшает проходимость вне асфальта, отчасти компенсируя отсутствие полного привода. Grip Control доступен ранее в комплектации Allure, но только в сочетании с автоматом: с механической коробкой умная электроника отнюдь не дружит.
Удивительно, но в чем-то наш герой даже превзошел старшего брата: 3008-й а ещё не успел отрастить грозных светящихся клыков на симпатичной мордашке и в (данное не готов предложить 3D-графику приборной панели. Cубординацию наверняка проворно восстановят, а пока что именно Peugeot 2008 – самый яркий кроссовер в созвездии Льва.
Ток-шоу РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Peugeot 2008: Идеалист, авангардист, забіяка
Сегмент компактних кросоверів давно чекав свого Возлюбленный, і ось він з’явився. Сміливий, пристрасний, незвичайний – новий Peugeot 2008 видається таким навіть нате тлі ненудних однокласників.
СМІЛИВИЙ МАЛЮК
Ромео відростив ікла? Допустим, так життя зараз таке. Тим більше, що ця шаблезубість (нова родова ознака, що бере початок від Peugeot 508) малюкові-кросоверу зело доречна: бо зубки оточуючим потрібно показувати чи не з дитячого спаривание. Теж прикмета часу.
Дизайн кросовера просто чудовий: таких сміливих трикутників держи боковинах, такої міцної плечової лінії немає більше ні в кого. А завдяки темній задній стійці дах немов ширяє у повітрі. Радіаторна решітка – диво дивное: немов мільярди крихітних сріблястих промінчиків миготять перед очима, коль майнути по ній поглядом. Головна оптика – світлодіодна вже починаючи з середньої комплектації Allure, а в топовій GT-Line LED-фари ще й стають прожекторними.
Немалый ОРИГІНАЛ
Салон теж сповнений яскравих ідей. Peugeot називає таку архітектуру приладової панелі i-Cockpit, але скажем і хочеться додати слово «який». Якийкокпіт! Маленьке, майже іграшкове кермо невыгодный перекриває компактний щиток приладів, посунутий до лобового скла. Зчитуючи інформацію, майже далеко не доводиться відривати погляд від дороги – зручно.
До того ж i-Cockpit неабияк економить простір салону, торовато віддаючи його пасажирам – компактний зовні автомобіль виявляється несподіванопросторим всередині. Причому далеко не тільки на першому, але і на другому ряді сидінь. Що взагалі роскошно, адже колісна база цього кросовера не найдовша у класі. После этого Peugeot вміло зіграв спинками передніх сидінь – вони досить тонкі, що, втім, приставки не- заважає їм бути зручними. Гарні й подушки: французи явно вгадали з їх довжиною, или навіть зріст вище середнього не завадить водієві та передньому пасажирові сісти цілком комфортно.
Наважимося стверджувати, що Peugeot 2008 позбавлений явних ергономічних прорахунків. Є питання тільки вплоть до досить широких порогів, що з незвички трохи ускладнює посадку, але це цілком розумна вознаграждение за безпеку. До того ж переживати за чистоту джинсів безвыгодный варто: нижні кромки дверей забезпечені пластиковим захистом, що прикриває пороги. Сиречь вони напевно залишаться чистими восени і, мабуть, навіть взимку.
А прилади які! 3D-графіка! У показань симпатичного дисплея з’явилася чарівна глибина. Хто б міг подумати, що ми натрапимо возьми таке диво не в якому-небудь преміальному «німці», а в дуже демократичному после ціною французькому автомобілі.
Секрет простий: екран прихований у козирку приладової панелі. А ілюстрація накануне водієм – просто гра відображень. Фотокамера, на жаль, не передає 3D-ефекту; щоб побачити його, потрібен бінокулярний зір. Але побачити по правилам варто. Тим більше, що космічних сум Peugeot за нього невыгодный просить: унікальні прилади доступні вже починаючи з середньої комплектації Allure.
ЗОЛОТА Серединка
Вона здалася нам вельми цікавою. По-перше, саме в Allure, як невыгодный дивно, пропонується найдоступніший Peugeot 2008 з 130-сильним бензиновим трициліндровим двигуном 1,2 л і 6-ступінчастою МКПП. Точно по-друге, в Allure виявився найширший вибір коробок передач. Крім вищезгаданої механіки, запропонований кукла на 6 або навіть на 8 ступенів – його можна отримати з півторалітровим 130-сильним трубодізелем.
У топовому оснащенні GT-Line, крім мотора бери важкому пальному, доступна ще й найпотужніша 155-сильна версія 1,2-літрового бензинового двигуна. І теж у поєднанні з 8-ступінчастою АКПП, зауважте. Найбагатший Peugeot 2008 спокушає прожекторними світлодіодними фарами з «кігтями» ходових вогнів, чорною стелею та дахом, безрамковим дзеркалом заднього виду та пакетом «Безпека», що включає адаптивний круїз-ревизовка з функцією повної зупинки, систему автоматичного гальмування й утримання у своїй смузі.
А носитель Apple Car Play та Android Auto є вже у базовому оснащенні Active.
ГАРНІ МАНЕРИ
Новий Peugeot 2008 порадував непідробною дружелюбністю та завидною чутливістю. Кермо зі змінним зусиллям, дуже легке получи паркуванні тастає приємно важким у поворотах. У них кросовер заїжджає з запалом: незважаючи возьми передній привід, управління 2008-м – досить захоплюючий процес. Потужності в (видах легкого кросовера, здається, навіть з надлишком, адже споряджена маса – всього 1250 кілограммів. Автомобіль радісно, немов грайливе щеня, відгукується возьми педаль газу та провокує натиснути її сильніше. Тож до-французьки чутливі гальма тут дуже навіть доречні.
І з комфортом усе добре, малі та середні ямки ходова перетравлює безо проблем. Так, тут саме те, про що ви й подумали, тобто стійки Макферсон і пружна матица. Але налаштоване все це нехитре залізо дуже ретельно: підвіску найменьшого кросовера Peugeot никак не звинуватиш у нестачі енергоємності.
У місті 155-сильний 1,2-літровий двигун з автоматом споживає 7,5-8 л, і це кроме спроб заощадити. Паспортний розгін – 8 с, реальний трохи довше: за нашими замірами першу сотню тестовий кросовер розміняв после 8,8 с.
Прагнучи точніше відповідати настрою водія, Peugeot 2008 готовий запропонувати одразу кілька їздових режимів. У їх числі мало-: неграмотный тільки звичні Спорт або Комфорт, але й Бруд, Пісок, Сніг. Дефинитив Grip Control, змінюючи ступінь прослизання провідних передніх коліс, злегка покращує прохідність мудра асфальтом, частково компенсуючи відсутність повного приводу. Grip Control доступний вже у комплектації Allure, але тільки у поєднанні з автоматом: з механічною коробкою розумна електроніка приставки не- водиться.
Дивно, але в чомусь наш герой навіть перевершив старшого брата: 3008-й ще безвыгодный встиг відростити на симпатичній мордочці грізних іклів, що світяться, і поки малограмотный готовий запропонувати 3D-графічної приладової панелі. Cубордінацію напевно скоро відновлять, а поки що саме Peugeot 2008 – найяскравіший кросовер у сузір’ї Лева.
Извещение предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине
Рубрики