Спортивные новости

Нeпривычнo смeлыe грaни кaпoтa, зaгaдoчный рaзрeз фaр, будтo бы пaрящaя в вoздуxe крышa – с мoмeнтa свoeгo пoявлeния Peugeot 3008 эпaтируeт пoчтeнную публику.

И нe тoлькo oбычныx aвтoвлaдeльцeв, нo и прoфильныx экспeртoв. Панчен-лама eврoпeйскoгo Car of the Year 2017 этoт крoссoвeр взял игрaючи, с зaмeтным oтрывoм oт кoнкурeнтoв – кaк и пoбeду в кoнкурсe Red Dot Design Award 2017.

Дизaйнeрскaя кoнцeпция oкaзaлaсь гeниaльнoй, eй стaли тeсны рaмки oднoй мoдeли: пoзднee в сxoжeй стилистикe был испoлнeн флaгмaнский крoссoвeр Peugeot 5008, a зaтeм и млaдший 2008-й. Идeи, заложенные в Peugeot 3008, до сути стали частью фирменного стиля марки. Кажется, время далеко не властно над этим автомобилем: прошло больше трех лет с момента его дебюта, а дьявол продолжает притягивать взгляды и сегодня – истинный «ай-кетчер».

ПРОСТОР Во (избежание МЕЧТАНИЙ

По ощущениям, Peugeot 3008   – один из самых просторных в своём классе, вдобавок комфортным пространством не обделены и задние пассажиры. Вольготно, без стеснений, нате обоих рядах сидений усядутся даже очень высокие люди. Отдельное слава спинкам передних сидений – они тонкие, да ещё с толковыми задними стенками, закрытыми практичными профилированными накладками изо пластика.

У передних пассажиров ещё имеются выдвижные удлинители подушек кресел, а самая роскошная комплектация GT-Line побалует их массажёром с несколькими программами и климатической системой с парфюмом.

Репетицию будущей революционной компоновки салона i-Cockpit французы устроили пока что в прежнем 208-м, расположив приборы на линии взгляда над рулевым колесом. Раз уж на то пошло эту идею не совсем отточили, и некоторым водителям баранка, дай тебе и небольшая, но всё же перекрывала циферблаты. Во втором поколении этой концепции кормило сделали, кажется, ещё меньше, подрезав не только снизу, а и сверху, – и водитель любого роста теперь может беспрепятственно наблюдать всю полезную информацию нате экране цифровой приборной панели.

На этом уникальная компоновка и диджитализация салона мало-: неграмотный ограничивается: почти весь функционал управления климатом, аудио и настройками автомобиля вынесен получи и распишись 8 дюймовый сенсорный дисплей. К тому же даже в стартовой комплектации мультимедиа Peugeot 3008 поддерживает Android Auto и Apple Car Play, по какой причине так важно для современного водителя. Под экраном – небольшой блистер с рядком очень удобных крупных клавиш. Отдельная их прелесть в сравнении с здорово похожими тумблерами в Mini – в том, что у них только одно дух нажатия. То есть щёлкнешь, например, сверху по клавише «аварийки», и элиминировать ее затем нужно точно таким же движением, а не обратным отщёлкиванием тумблера. Покойно!

УЗНАЙ МЕНЯ

Если бы можно было устроить такую себя «угадайку», закамуфлировав экстерьер и салон 3008-го – уверен, большинство водителей остались бы в едва твёрдой уверенности, что управляют автомобилем немецкой школы. Причём нескрываемо из премиальных верхов, да с ценою хорошо за полсотни тысяч евро. Образцовые, отмеренные с совсем немецкой тщательностью ощущения от руля и педалей, идеальное взаимопонимание, доходящее после буквально слияния с машиной, отличная шумоизоляция. И все это в сочетании со стильным французским дизайном и новейшими технологиями.

Так речь не идет о копировании немецких настроек: их смягчает характерная только лишь для «французов», особенная плавность хода. Вот по ней наверняка и узнается Peugeot.

Поразительно, насколько здорово едет Peugeot 3008, на правах удачно чёткость обратной связи в нём присыпана порцией пряной эмоциональности. Ни малейшей повадкой некто не выдаёт свою «кроссоверность» и целых 180 мм клиренса – в поворотах нужно, как влитой, словно приземистый хэтч.. Добавляет ярких чувств и за-гоночному компактный руль: он ведь по определению острее, нежели размашистая большая баранка.

ЭКОНОМНАЯ ДИНАМИКА

Все двигатели Peugeot 3008 – дизельные. Полуторалитровый, 130-большой, невероятно экономичен: готов довольствоваться четырьмя с половиной литрами топлива для сотню км в городском цикле. Двухлитровый – искромётен, и предлагает сразу двум мощностные версии: 150 л.с. и 370 Нм либо 180 л.с. и 400 Нм.

Инда 150-сильный турбодизель позволяет бойко набирать ход, и запас эластичности громоздкий: с шоссейной скорости ничего не стоит с огоньком уйти вперёд. Механический граби – тот же шестиступенчатый, знакомый по 308-му и другим собратьям PSA, либо 8-уступный у 180-сильного мотора. Единственное замечание к коробке – откаты назад аж на совсем безобидных уклонах. В остальном же АКПП слаженно трудится в идеальном тандеме с прытким мотором. Как касается расхода, то в городе мы легко укладывались в 7-7,6 л получай сотню.  

Привод –только передний, но для любителей погонять бери легком бездорожье, как например лесная тропа или прибрежный песочек, в работу вступаетштатная метода Grip Control, которая отлично справляется со всеми препятствиями. Зачем мы и опробовали, съехав на дикий пляж. Признаюсь, поначалу аж забыл поставить крутилку Grip Control в нужное для песочка месторасположение – да и ничего страшного, автомобиль и так не подумал закапываться. Сверху участке с мокрым вязким песком электронный мозг позволил 3008-му сколько-нибудь подрыть колесом коварную основу – но выехали без трудностей.

Какими судьбами в итоге? По-французски стильный, технологичный и динамичный, Peugeot 3008 нескучно едет и образцово держит дорогу. Притягивает взгляд дизайном кузова, поражает воображение архитектурой приборной панели. Даже если мимолетное знакомство с ним рождает желание непременно продолжить отношения – видишь она, французская магия обольщения, которой Peugeot 3008 овладел в совершенстве.  

Нужно только раз сесть за руль Peugeot 3008, как вы обволакивает современный, технологичный салон, а его отменная управляемость и динамичность приближенно и зовет сорваться в дальнюю поездку, чтобы насладится автомобилем сполна. Ваша сестра почувствуете себя королем дороги, как на тесных улочках большого города, таково и на просторах скоростных трасс. Если вы сомневаетесь, подходит ли вы Peugeot 3008, то просто проведите свой тест-драйв и повально вопросы пропадут сами по себе.

ШОУ РУМ МОДЕЛИ Поновление НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 3008: Кросовер, який не припиняє дивувати

Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку. І невыгодный лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.

Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні граница однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і младший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, отрезок времени не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».

ПРОСТІР Для того МРІЙ

За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором маловыгодный обділені також і задні пасажири. Привільно, без утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі личный состав. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.

У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а хозяйка розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.

Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, коль розмістили прилади на лінії погляду над кермом. Тоді цю ідею без- зовсім відточили, і деяким водіям бублик, нехай і невеликий, але по сей день ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши мало-: неграмотный тільки знизу, але ще й зверху, – і водій будь-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію получи и распишись екрані цифрової приладової панелі.

На цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону далеко не обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений сверху 8-дюймовий сенсорний дисплей. До того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що скажем важливо для сучасного водія. Під екраном – невеликий виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з сильно схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки один напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно воистину таким же рухом, а не зворотним. Зручно!

РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ

Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер’єр і помещение 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому решительно з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу за півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з как будто німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що приближаться до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І все це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.

Але мова малограмотный йде про копіювання німецьких налаштувань: їх пом’якшує характерна тільки для того «французів», особлива плавність ходу. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.

Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв’язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він приставки не- видає свою «кроссоверність» і те, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів в области-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж великий бублик.

ЕКОНОМНА ДИНАМІКА

Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального для сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм нежто 180 к.с. та 400 Нм.

Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, имущество еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти вперед. Станок – той же шестиступеневий, знайомий по 308-му та іншим моделям PSA, либо 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть получай незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, ведь у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л на сотню.

Привід – лише передній, але про любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, перед роботи береться штатна система Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з’їхавши бери дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне интересах пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і не збирався закопуватися. Сверху ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му немножко підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми без труднощів.

Що у підсумку? В соответствии с-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає отвали. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – болт вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.

Варто тільки крата сісти за кермо Peugeot 3008, як вас огортає сучасний, технологічний зал, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себя королем дороги, як на тісних вулицях великого міста, приближенно і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вас Peugeot 3008, то просто проведіть свій тест-драйв і всі питання зникнуть.

 

Материал предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине