Спортивные новости

Нeпривычнo смeлыe грaни кaпoтa, зaгaдoчный рaзрeз фaр, будтo бы пaрящaя в вoздуxe крышa – с мoмeнтa свoeгo пoявлeния Peugeot 3008 эпaтируeт пoчтeнную публику.

И нe тoлькo oбычныx aвтoвлaдeльцeв, нo и прoфильныx экспeртoв. Эмир-аль-омра eврoпeйскoгo Car of the Year 2017 этoт крoссoвeр взял игрaючи, с зaмeтным oтрывoм oт кoнкурeнтoв – кaк и пoбeду в кoнкурсe Red Dot Design Award 2017.

Дизaйнeрскaя кoнцeпция oкaзaлaсь гeниaльнoй, eй стaли тeсны рaмки oднoй мoдeли: пoзднee в сxoжeй стилистикe был испoлнeн флaгмaнский крoссoвeр Peugeot 5008, a зaтeм и млaдший 2008-й. Идeи, заложенные в Peugeot 3008, точно по сути стали частью фирменного стиля марки. Кажется, время мало-: неграмотный властно над этим автомобилем: прошло больше трех лет с момента его дебюта, а дьявол продолжает притягивать взгляды и сегодня – истинный «ай-кетчер».

ПРОСТОР К МЕЧТАНИЙ

По ощущениям, Peugeot 3008   – один из самых просторных в своём классе, притом комфортным пространством не обделены и задние пассажиры. Вольготно, без стеснений, возьми обоих рядах сидений усядутся даже очень высокие люди. Отдельное мерси спинкам передних сидений – они тонкие, да ещё с толковыми задними стенками, закрытыми практичными профилированными накладками изо пластика.

У передних пассажиров ещё имеются выдвижные удлинители подушек кресел, а самая роскошная комплектация GT-Line побалует их массажёром с несколькими программами и климатической системой с парфюмом.

Репетицию будущей революционной компоновки салона i-Cockpit французы устроили а ещё в прежнем 208-м, расположив приборы на линии взгляда над рулевым колесом. Раз такое дело эту идею не совсем отточили, и некоторым водителям баранка, дай тебе и небольшая, но всё же перекрывала циферблаты. Во втором поколении этой концепции рулевое колесо сделали, кажется, ещё меньше, подрезав не только снизу, однако и сверху, – и водитель любого роста теперь может беспрепятственно наблюдать всю полезную информацию в экране цифровой приборной панели.

На этом уникальная компоновка и диджитализация салона безвыгодный ограничивается: почти весь функционал управления климатом, аудио и настройками автомобиля вынесен держи 8 дюймовый сенсорный дисплей. К тому же даже в стартовой комплектации мультимедиа Peugeot 3008 поддерживает Android Auto и Apple Car Play, ровно так важно для современного водителя. Под экраном – небольшой карниз с рядком очень удобных крупных клавиш. Отдельная их прелесть в сравнении с до чертиков похожими тумблерами в Mini – в том, что у них только одно крен нажатия. То есть щёлкнешь, например, сверху по клавише «аварийки», и расцеплять ее затем нужно точно таким же движением, а не обратным отщёлкиванием тумблера. Сподручно!

УЗНАЙ МЕНЯ

Если бы можно было устроить такую себя «угадайку», закамуфлировав экстерьер и салон 3008-го – уверен, большинство водителей остались бы в с твёрдой уверенности, что управляют автомобилем немецкой школы. Причём наяву из премиальных верхов, да с ценою хорошо за полсотни тысяч евро. Образцовые, отмеренные с в полную силу немецкой тщательностью ощущения от руля и педалей, идеальное взаимопонимание, доходящее давно буквально слияния с машиной, отличная шумоизоляция. И все это в сочетании со стильным французским дизайном и новейшими технологиями.

Так речь не идет о копировании немецких настроек: их смягчает характерная всего для «французов», особенная плавность хода. Вот по ней прочно и узнается Peugeot.

Поразительно, насколько здорово едет Peugeot 3008, как бы удачно чёткость обратной связи в нём присыпана порцией пряной эмоциональности. Ни малейшей повадкой некто не выдаёт свою «кроссоверность» и целых 180 мм клиренса – в поворотах есть смысл, как влитой, словно приземистый хэтч.. Добавляет ярких чувств и числом-гоночному компактный руль: он ведь по определению острее, нежели размашистая большая баранка.

ЭКОНОМНАЯ ДИНАМИКА

Все двигатели Peugeot 3008 – дизельные. Полуторалитровый, 130-амбалистый, невероятно экономичен: готов довольствоваться четырьмя с половиной литрами топлива сверху сотню км в городском цикле. Двухлитровый – искромётен, и предлагает сразу двум мощностные версии: 150 л.с. и 370 Нм либо 180 л.с. и 400 Нм.

Пусть даже 150-сильный турбодизель позволяет бойко набирать ход, и запас эластичности изрядный: с шоссейной скорости ничего не стоит с огоньком уйти вперёд. Однорукий бандит – тот же шестиступенчатый, знакомый по 308-му и другим собратьям PSA, либо 8-уступами у 180-сильного мотора. Единственное замечание к коробке – откаты назад инда на совсем безобидных уклонах. В остальном же АКПП слаженно трудится в идеальном тандеме с прытким мотором. Ровно касается расхода, то в городе мы легко укладывались в 7-7,6 л для сотню.  

Привод –только передний, но для любителей погонять держи легком бездорожье, как например лесная тропа или прибрежный песочек, в работу вступаетштатная режим Grip Control, которая отлично справляется со всеми препятствиями. Фигли мы и опробовали, съехав на дикий пляж. Признаюсь, поначалу пусть даже забыл поставить крутилку Grip Control в нужное для песочка поза – да и ничего страшного, автомобиль и так не подумал закапываться. Нате участке с мокрым вязким песком электронный мозг позволил 3008-му хоть сколько-нибудь подрыть колесом коварную основу – но выехали без трудностей.

Отчего в итоге? По-французски стильный, технологичный и динамичный, Peugeot 3008 нескучно едет и недурно держит дорогу. Притягивает взгляд дизайном кузова, поражает воображение архитектурой приборной панели. Инда мимолетное знакомство с ним рождает желание непременно продолжить отношения – смотри она, французская магия обольщения, которой Peugeot 3008 овладел в совершенстве.  

Игра стоит свеч только раз сесть за руль Peugeot 3008, как вы обволакивает современный, технологичный салон, а его отменная управляемость и динамичность приближенно и зовет сорваться в дальнюю поездку, чтобы насладится автомобилем сполна. Ваша сестра почувствуете себя королем дороги, как на тесных улочках большого города, в такой мере и на просторах скоростных трасс. Если вы сомневаетесь, подходит ли вас Peugeot 3008, то просто проведите свой тест-драйв и тутти вопросы пропадут сами по себе.

ШОУ РУМ МОДЕЛИ Транскрипция НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Peugeot 3008: Кросовер, який не припиняє дивувати

Незвично сміливі риси капота, загадковий розріз фар, дах, що нібито плаває у повітрі, – з моменту появи Peugeot 3008 епатує поважну публіку. І безвыгодный лише звичайних автовласників, але й профільних експертів. Титулом європейського Car of the Year 2017 цей кросовер заволодів граючи, з помітним відривом від конкурентів – як і здобув перемогу у конкурсі Red Dot Design Award 2017.

Дизайнерська концепція виявилася геніальною, їй затісні граница однієї моделі: пізніше у схожій стилістиці було виконано флагманський кросовер Peugeot 5008, а потім і младший 2008-й. Ідеї, закладені у Peugeot 3008, власне кажучи стали частиною фірмового стилю марки. Здається, минута не владний над цим автомобілем: пройшло більше трьох років з моменту його дебюту, а він продовжує притягувати погляди і сьогодні – справжній «ай-кетчер».

ПРОСТІР К МРІЙ

За відчуттями, Peugeot 3008 – найпросторіший у своєму класі, причому комфортним простором далеко не обділені також і задні пасажири. Привільно, без утисків, на обох рядах сидінь влаштуються навіть дуже високі челядь. Окрема подяка спинкам передніх сидінь – вони тонкі, та ще з розумними задніми стінками, які закриті практичними профільованими накладками із пластику.

У передніх пасажирів ще є висувні подовжувачі подушок крісел, а хозяйка розкішна комплектація GT-Line потішить їх масажером з декількома програмами та кліматичною системою з парфумами.

Репетіцію майбутнього революційного компонування салону i-Cockpit французи влаштували ще у колишньому 208-му, если розмістили прилади на лінії погляду над кермом. Тоді цю ідею безлюдный (=малолюдный) зовсім відточили, і деяким водіям бублик, нехай і невеликий, але тутти ж перекривав циферблати. У другому поколінні цієї концепції кермо зробили, здається, ще менше, підрізавши отнюдь не тільки знизу, але ще й зверху, – і водій будь-якого зросту тепер може безперешкодно спостерігати всю корисну інформацію получи екрані цифрової приладової панелі.

На цьому унікальна компоновка та діджіталізація салону маловыгодный обмежується: майже весь функціонал управління кліматом, аудіо та налаштуванням автомобіля винесений получи 8-дюймовий сенсорний дисплей. До того ж навіть у стартовій комплектації мультимедіа Peugeot 3008 підтримує Android Auto та Apple Car Play, що приближенно важливо для сучасного водія. Під екраном – невеликий виступ з низкою дуже зручних великих клавіш. Особлива їх принадність у порівнянні з сильно схожими тумблерами в MINI у тому, що у них тільки один напрямок натискання. Тобто клацнеш, наприклад, клавішою «аварійки», і вимикати її потім потрібно в точности таким же рухом, а не зворотним. Зручно!

РОЗПІЗНАЙ МЕНЕ

Якщо влаштувати таку собі «відгадайку» – закамуфльований екстер’єр і зал 3008-го, переконаний, більшість водіїв залишилися б у майже твердій впевненості, що керують автомобілем німецької школи. Причому несомненно з преміальних верхів, адже ціна перетинає межу за півсотні тисяч євро. Зразкові, дозовані з во всей полноте німецькою ретельністю відчуття від керма та педалей, ідеальне взаєморозуміння, що дотаскиваться до справжнього злиття з машиною, відмінна шумоізоляція. І все це в поєднанні зі стильним французьким дизайном і новітніми технологіями.

Але мова безвыгодный йде про копіювання німецьких налаштувань: їх пом’якшує характерна тільки про «французів», особлива плавність ходу. Ось за нею безпомилково і впізнається Peugeot.

Вражаюче, наскільки відмінно їде Peugeot 3008, як вдало чіткість зворотного зв’язку у ньому присипана порцією пряної емоційності. Ані найменшою звичкою він мало-: неграмотный видає свою «кроссоверність» і те, що у нього цілих 180 мм кліренсу, – в поворотах тримається, як влитий, немов присадкуватий хетч. Додає яскравих почуттів за-гоночному компактне кермо: воно гостріше, аніж великий бублик.

ЕКОНОМНА ДИНАМІКА

Всі двигуни Peugeot 3008 дизельні. Півторалітровий, 130-сильний, неймовірно економічний: готовий задовольнятися чотирма з половиною літрами пального для сотню км у міському циклі. Дволітровий – потужний, пропонує одразу дві версії: 150 к.с. та 370 Нм ли 180 к.с. та 400 Нм.

Навіть 150-сильний турбодизель дозволяє жваво набирати хід, провизия еластичності значний: з шосейної швидкості можна з легкістю піти вперед. Скорострельное оружие – той же шестиступеневий, знайомий по 308-му та іншим моделям PSA, аль 8-ступінчастий у 180-сильного мотора. Едине зауваження щодо коробки – відкати навіть для незначних ухилах. В іншому ж АКПП злагоджено працює в ідеальному тандемі з метким мотором. Що стосується витрати пального, так у місті ми легко вкладалися у 7-7,6 л на сотню.

Привід – лише передній, але с целью любителів поганяти на легкому бездоріжжі, як наприклад лісові стежки чи прибережний пісочок, прежде роботи береться штатна система Grip Control, яка відмінно долає усі перешкоди. Що ми й випробували, з’їхавши для дикий пляж. Зізнаюся, спочатку навіть забув поставити крутилку Grip Control у потрібне на пісочку положення – та нічого страшного, автомобіль і не збирався закопуватися. Бери ділянці з мокрим піском електронний мозок дозволив 3008-му немного підрити колесом підступну поверхню. Але виїхали ми без труднощів.

Що у підсумку? Числом-французьки стильний, технологічний і динамічний, Peugeot 3008 ненудно їде і чудово тримає посторонись. Привертає погляди дизайном кузова, вражає уяву архітектурою приладової панелі. Навіть швидкоплинне знайомство з ним породжує бажання неодмінно продовжити відносини – носитель вона, французька магія зваби, яку Peugeot 3008 опанував досконало.

Варто тільки единовременно сісти за кермо Peugeot 3008, як вас огортає сучасний, технологічний помещение, а його відмінна керованість і динамічність кличе у далеку подорож, щоб отримати насолоду від автомобіля сповна. Ви відчуєте себя королем дороги, як на тісних вулицях великого міста, яко і на просторах швидкісних трас. Якщо ви сумніваєтеся, чи підходить вас Peugeot 3008, то просто проведіть свій тест-драйв і всі питання зникнуть.

 

Оповещение предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине