12 декабря, 2020 
AdminGWP 
Opel Corsa – aвтoмoбиль с рaзрядa «ктo бы мoг пoдумaть». Признaться, спeрвa нe вeрилoсь в тo, чтo этa мaшинa eдeт тaк жe, кaк и выглядит: яркo, сaмoувeрeннo и дaжe нeмнoгo xищнo.
Xoтя нa этo нaмeкaют ранее сами пропорции кузова, по-спортивному приземистого и широкого. Ширину Corsa в добавление подчеркивает стильная хромированная полоса, которая ведет себя довольно откровенный: пересекает всю радиаторную решетку и даже забирается в фары, наделяя Corsa внимательным и уверенным взглядом охотницы.
Черная крыша над головой словно парит над блестящей синевой задней стойки, и сочетание сих двух цветов кажется идеально гармоничным, особенно в яркий солнечный суббота. А сдвоенный патрубок выпускной системы раздает щедрые авансы: за рулем должно быть быть интересно.
ИЗ ГЕРМАНИИ С ЛЮБОВЬЮ
Салон производит приятное оценка и особенно порадует любителей немецких машин. Отделочные материалы весьма добротны, их фигура и качество сборки обещают интерьеру долгую носку без следов увядания. Водительское трон удачно спрофилировано, и в нем осваиваешься моментально: подобрать удобную посадку – предприятие десяти секунд.
Перед глазами водителя – симпатичная цифровая приборная плита, которая приходит на смену банальным стрелкам уже начиная со среднего оснащения Elegance. Принадлежности хороши своим строгим функционалом: никакой развлекательной анимации, отвлекающей ото дороги. Панель выводит только ту информацию, которую действительно изрядно знать. В список ожидаемо попала скорость, выраженная крупной и хорошо заметной цифрой, а опять же обороты мотора, которые хотелось бы выразить покрупнее. Ведь пружина тестовой Corsa, несмотря на небольшой объем, «везет» так, что-то вполне мог бы рассчитывать на тахометр куда более осанистый, чем тонкая полоска внизу дисплея.
ЗАВИДНОЕ БОГАТСТВО
Щедрому покупателю Corsa может поставить все, что нужно: от вышеупомянутой цифровой панели до воздух-контроля, системы кругового обзора и панорамной крыши. Из того, о нежели вообще стоит мечтать в данном классе, мы не обнаружили если что подогрева руля. Зато компактный салон даже при небольшом минусе после бортом прогревается буквально за несколько минут, стекла оттаивают опять быстрее. А за счет автоматического режима всех четырех (!) стеклоподъемников (бог) велел быстро и без напряга избавиться от остатков подтаявшего льда получи и распишись боковых стеклах.
Центральный дисплей красиво вписан в интерьер и слегка развернут к водителю – удачная старание польстить драйверскому эго. В средней комплектации Elegance экран будет 7-дюймовым, а в топовой Elegance plus его поперечник достигает 10 дюймов, причем к списку горячо любимых Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Mirror Screen добавляется способ навигации.
МНОГО НЕ ПРОСИТ
Расход топлива у Corsa невысок. Паспортных 5,5 л в городе, да, достичь не удалось, но Opel честно предупреждает, что сии данные получены в идеальных условиях. Реальность тоже не разочаровывает: вблизи 8-ми литров в городе с учетом пробок и динамичных разгонов. А если размеренно ехать по загородной трассе со скоростью 100 км/часик, то Corsa довольствуется всего четырьмя литрами на сотню! Было ахти занятно наблюдать актуальный пересчет запаса хода: 420 км нате выезде из города превратились в 600 км после того, ровно мы с Corsa одолели почти 100 км загородных трасс. И сие был умиротворяюще тихий вояж: на высоких скоростях этот муниципальный, по сути, автомобиль ведет себя не по размеру со всей серьезностью. Мотора почти не слышно, зеркала не свистят, да и не касаясь частностей шумоизоляция добротная.
Да, Corsa умеет быть и покладистой, и любезной. Скажем так, система кругового обзора мгновенно спускается на землю с высоты птичьего полета и крупным планом демонстрирует рогатка, стоит приблизиться к нему вплотную. Однако подлинное удовольствие за рулем этой аппаратура предназначено тому, кто любит и умеет ездить.
ВЕСЕЛАЯ АКУЛА
Дизайнеры интерьера ажно исхитрились оставить соответствующий намек! Мы заметили его во момент примерки смартфона к предназначенной для него площадке, которая гостеприимно приютит девайс с диагональю эдак 6,5 дюйма. Так вот, на днище площадки обнаружилась… деляга! Небольшая и веселая – как и сама Corsa.
Ведь уже начиная со среднего оснащения Elegance шины получает 1,2-литровый турбированный мотор мощностью 130 л.с. вместо 75-сильного атмосферника того но объема, да еще и 8-ступенчатый автомат в придачу!
Такая Corsa близко в полтора раза динамичнее базовой: 8,7 с до сотни. Но удивляет возлюбленная не столько разгоном по прямой, сколько поведением на виражах: лавировать на этом автомобиле – одно сплошное удовольствие. У него широкие колеи, короткие свесы и искусно настроенная подвеска – упругая, но не жесткая, позволяющая сочетать беспр неплохой комфорт с просто-таки отменной управляемостью.
Передний привод, делающий машину послушнее и безопаснее бери скользком покрытии, не заставляет Corsa распрямлять траекторию в повороте. Немецкая «селахия» фантастически точно следует за рулем, подзадоривая водителя сильнее торопиться на газ. Эмоции, которые дарит Opel Corsa, не уподобить с впечатлениями от езды на многих ее одноклассниках!
Подведем а итог. Если любите и умеете ездить, цените сдержанный, но сумасбродно стильный дизайн, небольшие габариты и маневренность, являетесь поклонником немецкой инженерной школы в ее лучших проявлениях – сие автомобиль для вас!
При этом Corsa уже в базовой комплектации из-за 479 026 грн предлагает внушительный набор систем безопасности, что ранее говорить о средней за 593 900 грн с еще большим набором оснащения alias топовой за 668 000 грн, которая предлагает “all-inclusive” c панорамной крышей.
Приметно, что все больше Opel Corsa появляется на улицах наших городов – украинцы соответственно достоинству оценили весьма гармоничный набор потребительских качеств машины.
Интерпелляция КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Рубрики